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さすが！

 投稿者：チョコ  投稿日：2006年10月24日(火)22時01分11秒
  男らしい！！
今後、増えるかもしれない他の人の為に実験ですね！
近所だったら一緒に出来るんですけどね。

ユウヤさん、知ってましたか。
ネットやってる人は目立ちますからね。
フェンダーはＦＲＰで３〜４ｃｍワイドがあればいいんですけどね。

チームオレンジは現在、トータルでＪＵＮ小山氏が見ているみたいですね。
田中号はエンジンがＳＹＭＳで組んでますね。
ラジエターも今年から後ろに持っていったし。
なんでもロールバーをフロア下まで貫通させてＧＴ-Ｒデフ付けてるとか…。
素人には真似出来ませんねｗ 		 

でも・・・

 投稿者：まこと  投稿日：2006年10月24日(火)20時41分4秒
  ホラ、今後の為にバラしてロックさせる価値はありますよｗ

あ〜ユウヤさん、知ってますよ〜
赤いＧＣで３２Ｒバンパーの方ですよね。この前ドリ天に載ってましたね。白黒だけどｗ
ＧＣでもＧＤでもフェンダーの処理には興味ありです。

たまに熊久保支配人号のデフ周りは雑誌に載ってますね。
で、田中号はＳＶＸのナックルを使ってるって何かに書いてありましたよ。
ストラットの角度の補正でＳＶＸナックルらしいですが・・・汗

ん〜でも、田中号ってＳＹＭＳ製じゃないんですか？？
駆動系はＪＵＮ？？ワンオフパーツ満載？？
気になりますね〜・・・

http://www3.to/gdbc/

  
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けど…

 投稿者：チョコ  投稿日：2006年10月23日(月)22時07分31秒
  まことさんの場合はスペシャル品、作ってもらうからバラしてロックすることもないんですよね。
僕の場合は必要に迫られてやってしまいましたがｗ

ＲホイールはＧＣにも北海道のユウヤさんが試してましたね！
飛び出してたような気もしたけどｗ
ＧＤでもＧＣでもフェンダー加工は必須ですね。

チームオレンジは田中号、末長兄号が純正６速を使っているのでＦＲなら５００馬力でも耐えられる！！
デフ周りがどうなってるのかが非常に気になりますね。
デフ、ドラシャはＧＴ−Ｒ、けどストラット、アームは確かクスコ。
ハブは純正？
サイドフランジとドラシャの取り付けボルト当たらない？
う〜ん、どうなってるんだろ？？
ＪＵＮに電話して聞いてみようかな。 		 
お得なプロバイダーとくとくBB

じゃぁみんなでｗ

 投稿者：まこと  投稿日：2006年10月23日(月)20時04分28秒
  バラしてみますか＞ＤＣＣＤｗ
１つが凄く高くてオーバーホールも効かない。
どんなもんだ？って感じですねｗ

え〜！ＰＣＤチェンジャー＋Ｒホイール行けますか？？
こりゃＧＤの特権ですかね？？ｗ

ほほーレガシィナックルもほぼ無加工で着くんですね。

おいら的には日光も聖地的イメージですねｗ

チームオレンジはインプネタの宝庫ですねｗ
でもマシン作りはレーシングカー・・・汗

エビスまではウチからも５０００円くらいかかりますよ・・・汗

http://www3.to/gdbc/

  
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僕も…

 投稿者：チョコ  投稿日：2006年10月22日(日)23時47分11秒
  ＤＣＣＤは実物を見たことがないからどうなっているのか興味がありますね。
ハーネスがあるから後ろの外側が回転しないってのは分かるけど。
ワタナベサービスのＨＰで写真見たらペラシャ出力側のギヤは全く形が違いますね。

１１４．３化はチェンジャーで変換しても３３Ｒ純正（９Ｊ−１７、＋３０）ならギリギリで入りそうです。
内側、当たりそうだけどｗ
多分、８Ｊ＋３０で２２５／４５−１７くらいにすると思います。

レガシーナックルはバクバク工房からスペーサーが出てますね。

エビスはやっぱりＤ１もやってるしドリフトの聖地ってイメージがあって憧れます。
熊久保さんと末長兄もいるからインプ情報ありそうだしｗ
遠いのがネックだけど…
僕の所から高速片道５０００円かかります。 		 
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お帰りなさい♪

 投稿者：まこと  投稿日：2006年10月22日(日)19時27分7秒
  んーなるほど・・・でもいまいち理解できずｗ
やっぱバラして勉強ですねｗ

ほほー、ダルマなんて当時の車だから軽いから、２００ｐｓじゃぁ空も飛べそうですねｗ

へー・・・フロントのＰＣＤＵＰはもうちょっと調べてみます。
後ほど、ｍｉｘｉもチェキってみます。
てか、そのメリットが気になるですｗ深リムまたはＧＴＲサイズｗｗｗ

２０へぇ〜ですねｗ＞ＢＰレガシィ用ナックル加工。
ポン着けって訳じゃないんですかね？？
やってくれる所がいっぱいあると悩みます。ドコでやってもらおうかｗｗｗ

おいらの友達が先週初エビスだったそうなんですが、
フリーは安くていっぱい走れてコースも選べるから、ハマるそうですよｗ

http://www3.to/gdbc/

  
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帰ってきました！

 投稿者：チョコ  投稿日：2006年10月22日(日)17時11分17秒
  プレートはバラバラになっても後ろ側（ペラシャ出力側）がデフケースと一体化出来ればロックになるはずですよ！
プレート外しちゃってもいいし。

ダルマは２ＴＧですね！
確か２Ｌ化して２００ＰＳオーバーしてます。

１１４．３化はＦＲの場合、フロントはＰＣＤチェンジャーで問題ないと思いますよ。
mixiメッセージにも書きましたがドラシャ先端部は絶対に必要だし、車高調ブラケットも違うから結構大変です。
メリットは深リムが履けるくらいかと。

ナックル加工はたあこの所でも受け付けてますよｗ
関西のＡＫＩさんはＢＰレガシー用ナックルを加工してましたね！
ベアリング強度が上がってます。

ちなみに僕もエビス行ったことなかったりしますｗ 		 
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やってみたいｗ

 投稿者：まこと  投稿日：2006年10月20日(金)13時13分50秒
  ＤＣＣＤバラしたって話は全然聞いたこと無いですからねｗ
インプのカタログ見る限りじゃプレートがバラバラ出てきそうですがｗ

ダルマって事はエンジンは２ＴＧですか？
カクイイっすね、ゼロヨンってトコが。

んでは、後で日記拝見させていただきますね♪
おいらのインプはまだまだドノーマルですからｗ

１１４．３化はフロントはナックルから交換ですよね？？
しかも車高調も合わない・・・。

ナックル手に入れたらナックル持って広田さんトコ行って、
ショート加工してもらおうかしらｗ

出張ですか？？気をつけていってらっしゃいです。

てか、おいら、エビス行った事ない・・・汗

http://www3.to/gdbc/

  

是非！

 投稿者：チョコ  投稿日：2006年10月20日(金)11時20分39秒
  持って帰ってバラしてください！
５速はひろた君が出来るし６速ビスカスは僕の所で出来る。
ＤＣＣＤも構造が分かれば出来るようになりますね。
今後、増えるかもしれないＦＲインプの為にノウハウ溜め込みましょう。
商売も出来るかなｗ

そのダルマはゼロヨンやってます。
サーキットだとボディが壊れそうで怖いって言ってましたｗ

マルシェシム、理解しました！
下げるんじゃなくて前に出すんですよね？

アッパーの写真はmixi日記の９／２６にありますよ。
ハブ裏も今度撮っておきます。
何も挿さないってどうやるんだろ…。

１１４．３化はリヤは簡単だけどフロントは大変です。
僕は１．５スペーサー入れてるからそれをＰＣＤチェンジャーにする予定です。

これから出張で福島に行ってきます。
エビス行きたい…。 		 
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んじゃぁ・・・

 投稿者：まこと  投稿日：2006年10月20日(金)04時12分54秒
  おいらも持って帰ってバラしてみようかな→ＤＣＣＤｗ

凄いっすね、その友達。
ダルマセリカってだけでも凄いのに、タコ足作っちゃうなんて。

んん？マルシェシム入れてもバンザイ角度ｗは変わらないですよ。
ブッシュと車体に挟むヤツじゃなくて、
ブッシュを止めてるボルトとロアアームの間に挟むので。←分かりにくい・・・汗

おいらもデフ組もうかと思ったんですが、
シビアな部分ってイメージがあって躊躇しちゃいました・・・汗

いちおハブ側は何も刺さない方向ですｗ
あるＦＲインプの方の日記を見ると、面白い物が載ってたのでマネするつもりですｗ
簡単に言えばカバーするだけｗｗｗ

ＡＢＳは・・・いずれＰＣＤ１１４．３狙いなので、
はなっから殺すつもりですｗｗｗ

ドリフトはブレーキでロックして、フロントから煙出るのもアリですよねｗ

http://www3.to/gdbc/

  

いやいや

 投稿者：チョコ  投稿日：2006年10月19日(木)21時47分30秒
  ワタナベサービスのＦＲデフを付けててノーマルが外してあったからやってみたんですよね。
溶接は友達に頼んでます。
自宅にアルゴンまであって今は自分の車（ダルマセリカ）のタコ足作ってます。

マルシェシムは効果あると思うけど車高落としてるとアームが更にバンザイになりますね。
ワッシャーでも代用出来そうｗ

デフロックプレート…
一回、組み間違って（プレッシャープレート入れ忘れ）１週間に２回開けましたｗｗ
バックラッシュは測ってませんｗ
付いてたデフの中だけ変更だからズレナイだろ！って安易な考えですｗ

Ｆドラシャ外した後はハブ側に何挿します？
僕はＢＧレガシーのドラシャを中古で買ってバラしました。
ＡＢＳは効きません。
ＧＤインプかＢＨレガシー用ならＡＢＳも大丈夫だと思います。
ノーマルは車検用に保管してます。 		 
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んじゃぁ持って帰ろっかなｗ

 投稿者：まこと  投稿日：2006年10月19日(木)13時12分3秒
  デフをバラすってなかなか勇気ありますねｗ
てか溶接機があることも凄いしｗ

おいらなら自分でやったら不安なので潔くデフロック買いそうですｗ
またはひろたさんに溶接を・・・ｗ

なるほど、今度機会があったら是非アッパー見せてください！
後は、マルシェから「ハンドリング向上シムキット」って名前で、
キャスターを稼げるシムが出てますね。構造を見ると「なるほど」ですｗ

まむらーさんはいちお、知り合い？です。ご近所さんです。ウチから５分ですｗ
出会いは近所のスタンドｗ

リアデフは入院した時、一緒に頼みました♪
もちろん、デフロック♪
デフロックプレートをゲットしたので、「コレも組んでください・・・」とお願いしました。
自分でやりたかったけど、バックラッシュとか良く分からないのでお願いしちゃいました・・・汗

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バラせないの？

 投稿者：チョコ  投稿日：2006年10月19日(木)12時27分38秒
  手元に物があればやってみたいけどｗ

僕のビスカスは試しにバラしてみたら…
ん！？茶色でネバネバな汁が…
あ！これがビスカスか！！
もう戻せない(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
溶接しちまえ！
で、ロックしました。
結果、失敗だったんだけど今度はガッチリ改良してもらってます。

キャスターはみんなフレームギリギリまでアッパー削ってますね。
これ以上はアーム側（ブッシュずらし）で前に出すしかないですね。
ＧＤＢ-ＢのスペＣＲＡはアーム形状でキャスター付いてるみたいだけど中古はまず出てこないし新品は高いから却下ですね。

そういえば侍さんと知り合いでしたっけ？
たあこ昔、一緒にＴ山走ってたらしいですよ。
あと浅本君とか
ドリコンＧＰにも出てました。

トラクションはＧＤの方がかかるような気がします。
フレーム剛性とタイヤサイズでＧＣより有利ですね。
そういえばＲデフは純正の機械式ですか？
シム増ししても容量が少ないからすぐに効かなくなっちゃうんですよね！
僕、たあこ、ひろた君はロックしちゃってます。
社外デフだと問題ないみたいですけど。
ショックの仕様変更で縮み側を柔らかく、伸び側を硬くするといいのかもしれないですね。 		 
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ん〜誰かセンターデフをバラしてｗ

 投稿者：まこと  投稿日：2006年10月19日(木)04時44分23秒
  ＤＣＣＤにはホントやられまくりです・・・
でも、退院する頃には・・・フフフ(￣ー☆￣)

やっぱアッパー逆組みっすね。
おいらの今着いてる車高調は貰い物なので、ガッツリ加工してギンギンキャスターにしちゃいますｗ

なるほど！とりあえず折れたドラシャ収集に励みますｗ
ＧＣとＧＤだけど大丈夫ですよね？？

たあこさんって凄いシトなんですね！
ＤＶＤ見るとお茶目な感じですが・・・ｗｗｗ

確かにＴＯＰクラスは速度も角度もすんごいですよね。
でも操作に無駄は無し・・・

トラクションのかからない原因は、ストラット＆サスの取り付け位置っすかね？？？
Ｄ１の田中インプも取り付け位置変えてるみたいだし・・・

でもＧＨ氏のＨＰ見るとある程度は、何とか出来そうですよね♪

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何でだろう？

 投稿者：チョコ  投稿日：2006年10月18日(水)13時32分24秒
  どこまでが同じ部品でどこが違うのかが分かればいいんだけど…
ひょっとしたらＣ型以降のオートＤＣＣＤってＡＢＳとも関係しててその辺の制御で問題あるのかも。

キャスターはアッパーを左右逆に組んで更に後ろを削るといい感じになりましたよ。

ドラシャは、
（インプのハブ部）＋（他車種ドラシャ）＋（インプのデフ部）
こんな感じになるので折れてても大丈夫です。
折れるのってほとんどハブ側のジョイント内側なんで。

たあこは昔から細々とｗ続けていて某Ｄ１選手なんかともＴ山で走ってました。
僕もラフとかは見かけてたけど。
ＤＶＤ付きのは茂原ですね。
あの時、僕も見に行ってました。トップクラスはやっぱりスゴイですね！

キャスターと切れ角はなんとかなるけどトラクションは難しいですよね。
この時期は暖かいからいいけど冬は普通に走っても踏んだら滑ってましたｗｗ 		 
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ところが・・・なのです

 投稿者：まこと  投稿日：2006年10月18日(水)04時31分21秒
  チョコさん＞
先日ＳＴＩのセンターデフを注文しにＤラーに行きＳＴＩに確認してもらった所・・・
「すいません、ＤＣＣＤにデフロックは付かないんですよ」との返答・・・。
Ｃ型のＤＣＣＤでもダメと言われたそうです・・・泣
じゃぁ、誤記じゃねーか！って感じです・・・。

セルフステアはキャスターの少なさも要因の一つですよね・・・。

ＧＨ氏のドラシャはどこでも評判イイですね。気になって夜も眠れませんｗ

なるほど、折れててもイイんですね。
でも・・・デフとハブに刺さる所って一緒なんですかね？？
スバル車ってスプラインを微妙にかえるの好きだから・・・汗

たあこさん知ってますよ。カーボーイ見た時思わず「あっ！」って声が出ちゃいましたｗ
たあこさんは、いちおあちらで、足跡は残したような・・・
後、ＤＶＤ付きの雑誌に出てましたよね（ＤＶＤにも）

ＦＲインプはやっぱリアのトラクション、フロントのキャスター、切れ角がキモですね♪

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センターデフ

 投稿者：チョコ  投稿日：2006年10月17日(火)12時15分56秒
  ＳＴＩのＨＰ見たけどまことさんの車ってＣ型でしたよね？
ＤＣＣＤでもＣ〜ＥとＦ，Ｇ型では中身の構造が違うので現行型では無くなっているんでしょうね。
Ｃ〜Ｅ型用はパーツリストに載ってますよ。
ケースは同じみたいだけどセンターデフ後ろのギヤをビスカス用に交換したら使えるみたいなことが書いてありますね。

僕も始めはワタナベサービスのセンターを使っていたんだけどドラシャが付いたままだとセルフステアが弱い？のかカウンター遅れちゃうし戻ってこないでクラッシュしちゃったんです。
ドリフトする時に自分でハンドルを回す人なら対応出来るんだろうけど僕、シュルシュル派なんですよねｗ

ＧＨ氏の強化ドラシャはスゴクいいですよ！
最近、よく行っているＴ山（仁Ｄでゴッドハンド〜とか出てたとこ）はコースが狭いからケツ流してＵターンしてるんだけど０発進ドン繋ぎでも折れてないです。
同じ会社の人で折れたドラシャを安く譲ってもらえば材料になりますね。
使うのはデフとハブに刺さるところだけなんで折れてても問題ないです。
載っていたワゴンの人は１度ＧＨ氏のところで会ったことあります。

ナックル加工も僕は一度、穴を埋めてから１ｃｍ内側に開けなおしてもらいました。
テーパーになってるから大変なんだけど近所に加工出来る人がいてやってもらいました。
わざわざ旋盤の歯まで買ったらしいけどｗ
友達「たあこ」の知り合いなんですよね。
その「たあこ」は今月のＣＡＲＢＯＹにでっかく載ってます。
バトドリＧＰのところに写ってるゴールドのＧＣです。

切れ角ＵＰリングはどのくらいだったかな？
３〜５ｍｍくらいだったと思います。
ヤフオクで１０００円くらいで出てるやつですね。
ハンドルで９０度くらいは変わったかな。

マチュ走はＤ１の平岡氏も来るみたいですよ。
仕事に差し支えなければ是非いらしてください。 		 

Ｒｅ：ところが！

 投稿者：まこと  投稿日：2006年10月17日(火)05時04分7秒
  おいらもＤＣＣＤ付けてます。でも殺します。
てか、最近のＳＴＩは全車ＤＣＣＤ標準なんですよね！！
なので、最近のＳＴＩのカタログからはセンターデフロック消えてますから・・・

ビスカスとＤＣＣＤってケースまで違うんですか？？
それじゃぁデフロック付くわけ無いか・・・汗


チョコさんのインプの仕様は、おいらヨダレがダラダラですｗｗｗ
おいらがしたい事大体してるので・・・ｗ

やはりＧＨ氏の強化ドラシャは外せませんね。
おいらもインプが帰ってきたら、ドラシャを引っこ抜いてお願いしに行きますｗ

ＰＣＤ１１４．３化もドリ車なら外せませんね。
やっぱナックル加工した方がイイですよね・・・
「日産用切れ角ＵＰリング」って厚みはどのくらいなんですか？？
フェンダーも参考にさせていただきます<(_ _)>

ＧＨ氏のＢＢＳでも（いつもロムさせて頂いてますｗ）話題のマチュ走ですね。
激しく気になります。でも仕事と要相談・・・泣
走れなくてもお会いしてみたいです・・・。


てか、今月のドリ天見ました？？インプ特集ですよｗ
余談ですがそのインプ特集、おいらと同じ会社に勤めてる人が数名ｗｗｗ


それと、某ソーシャルネットなのですがちょっと時間が無く、
ログイン出来ないので、しばらくお待ち下さい<(_ _)>

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Ｒｅ：ちょいと

 投稿者：まこと  投稿日：2006年10月17日(火)04時42分58秒
  レスは後ほどケータイにメールさせて頂きます。

急ぎのようなので・・・。

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ところが！

 投稿者：チョコ  投稿日：2006年10月16日(月)21時46分18秒
  ６速のビスカスって少ないんですよね！
Ｃ型からはオプションでＤＣＣＤ付けられるようになったからほとんどの人が付けてます。
噂ではビスカスとＤＣＣＤでは後ろのケース自体が違うって話ですね。
オークションでもミッションはあるけどセンターだけでは見たこと無いです。

僕の車の現在のＦＲ化した際の仕様は
純正ビスカス溶接ロック
ホイール探しやすいようにリヤ１１４．３ハブ
ナックル加工切れ角ＵＰ＆日産用切れ角ＵＰリング
ＧＨ氏オリジナル強化ドラシャ
フロントアッパー加工キャスター寝かせ
Ｆ、８Ｊ＋３６、１．５ｃｍスペーサー、２３５／４５−１７
Ｒ、９Ｊ＋４２、０．５スペーサー、２３５／４５−１７

フロントは切れ角ＵＰした際に内側に当たるのでなるべく外側に出さないと厳しいです。
通常のワイドフェンダーでも厳しいからみんなノーマルを叩く、こじるで出してますね。
来月、matureの走行会が日光であるから参加する予定です。
スバル系ショップなのでＦＲインプも結構集まると思いますよ。 		 
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