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Re: パーツ持込  投稿者：T,mind  投稿日：2008年 4月29日(火)19時31分21秒 　 返信・引用
  > No.1068[元記事へ]

レグおじさんさん　へ

> 回答ありがとうございます。
>
> アライメントは込みですか？

アライメント調整は、含みません 		 
Re: パーツ持込  投稿者：レグおじさん  投稿日：2008年 4月29日(火)18時34分18秒 　 返信・引用
  > No.1067[元記事へ]

回答ありがとうございます。

アライメントは込みですか？ 		 
Re: パーツ持込  投稿者：T,mind  投稿日：2008年 4月29日(火)17時12分41秒 　 返信・引用
  > No.1066[元記事へ]

レグおじさんさん　へ

> はじめまして。
> Ｈ１０式レグナムＶＲ−４（ＥＣ５Ｗ）に乗ってます。
> タナベの車高調キットＮＦの取り付けはしてもらえますか？
> 可能であれば、取り付けのついでに冬タイヤ（１６インチ）から夏タイヤ（１７インチ）に
> 履き替えしたいのですが費用はどのくらいになりますか？

車高調の取り付け　１台分
￥２５，０００　（税別）


> ランエボ純正ブレンボキャリバー＆ローターの取り付け費用も教えて下さい。
> よろしくお願いします。

小加工までの場合　１台分
￥２５，０００　（税別）
その他の部品が必要になった場合などは、別途になりますので
ご了承下さい

宜しくご検討下さい 		 
パーツ持込  投稿者：レグおじさん  投稿日：2008年 4月29日(火)01時53分48秒 　 返信・引用
  はじめまして。
Ｈ１０式レグナムＶＲ−４（ＥＣ５Ｗ）に乗ってます。
タナベの車高調キットＮＦの取り付けはしてもらえますか？
可能であれば、取り付けのついでに冬タイヤ（１６インチ）から夏タイヤ（１７インチ）に
履き替えしたいのですが費用はどのくらいになりますか？

ランエボ純正ブレンボキャリバー＆ローターの取り付け費用も教えて下さい。
よろしくお願いします。 		 
Re: タイロットエンドについて・・・  投稿者：T,mind  投稿日：2008年 4月19日(土)18時26分23秒 　 返信・引用
  > No.1064[元記事へ]

プリメーラさん　へ

>
> タイロットエンドの件ですが、取り付けは、下からでしょうか？車高短時に起こるバンザイ状態は解消されますでしょうか？材質は何になりますでしょうか？
> 今注文した場合でも価格(19800円(1台分）・納期は変わりませんでしょうか？


取り付けは、ノーマルと同じで上からになります。車高を下げれば下げるほど、バンザイした状態になると思います
ナックルアームの下側に取り付けられる様にするには、新たに設計し直さないとならないので、上記の金額では出来ません
単品製作になると、おそらく、１０倍以上になることは必須です

宜しくご検討下さい 		 
Re: タイロットエンドについて・・・  投稿者：プリメーラ  投稿日：2008年 4月19日(土)12時11分25秒 　 返信・引用
  > No.1053[元記事へ]

T,mindさん　へ

> プリメーラさん　へ
>
> > 始めまして質問なのですが、プリメーラ 平成５年式　T4　(HNP10) の調整式タイロットエンドの製作は出来ますでしょうか？もし出来ますと致しましたら、価格・納期はどの位でしょうか？
>
> 平成６年の P10 と同サイズであれば？ピロボールタイロットエンドは可能です
> 価格￥１９，８００（税別）　　納期７〜１０日
> （おそらく同じだと思います）
> 上記と違う場合は、単品製作費用は数倍になると思われます
>
> 宜しくご検討下さい


タイロットエンドの件ですが、取り付けは、下からでしょうか？車高短時に起こるバンザイ状態は解消されますでしょうか？材質は何になりますでしょうか？
今注文した場合でも価格(19800円(1台分）・納期は変わりませんでしょうか？ 		 
Re: c35ローレル  投稿者：T,mind  投稿日：2008年 4月 3日(木)15時14分14秒 　 返信・引用
  > No.1062[元記事へ]

龍さん　へ

> >>龍追記です。
>
> すいません。記載不足でしたので付け足ししますm(_ _)m c35ローレルクラブsの純正リアアンダープロテクター(スポイラー?)を探しているのですが、そちらに有りますか？また、有りましたら、おいくらで譲って頂けますでしょうか？



残念ながら、こちらには御座いません 		 
c35ローレル  投稿者：龍  投稿日：2008年 4月 3日(木)13時23分42秒 　 返信・引用
  > No.1061[元記事へ]

>>龍追記です。

すいません。記載不足でしたので付け足ししますm(_ _)m c35ローレルクラブsの純正リアアンダープロテクター(スポイラー?)を探しているのですが、そちらに有りますか？また、有りましたら、おいくらで譲って頂けますでしょうか？ 		 
c35ローレル  投稿者：龍  投稿日：2008年 4月 3日(木)04時09分47秒 　 返信・引用
  質問です。c35ローレルクラブsのリアアンダープロテクター(スポイラー?)を探しているのですが、そちらに有りますか？  
Re: ワンオフマフラー  投稿者：T,mind  投稿日：2008年 3月29日(土)15時37分43秒 　 返信・引用
  > No.1059[元記事へ]

はりさん　へ

> 初めまして。ファミリアS-ワゴンのワンオフマフラー製作の場合、なるべく費用を抑えたいのですが、すべての費用込みでどのぐらいで出来るのでしょうか？
> 大体で良いのでお分かりになれば教えて下さい。


型式：AJBV06 で検討した場合
ステンレスで製作した場合、概算で
￥１３０，０００くらいです
参考にして下さい

宜しくご検討下さい 		 
ワンオフマフラー  投稿者：はり  投稿日：2008年 3月29日(土)10時49分24秒 　 返信・引用
  初めまして。ファミリアS-ワゴンのワンオフマフラー製作の場合、なるべく費用を抑えたいのですが、すべての費用込みでどのぐらいで出来るのでしょうか？
大体で良いのでお分かりになれば教えて下さい。

http://c60hakuturu.web.fc2.com/

  
Re: アペックスの車高調について  投稿者：ＢＮＲ３２  投稿日：2008年 3月22日(土)05時07分24秒 　 返信・引用
  > No.1057[元記事へ]

T,mindさん　へ

ありがとうございました。
参考になりました。 		 
Re: アペックスの車高調について  投稿者：T,mind  投稿日：2008年 3月21日(金)13時11分15秒 　 返信・引用
  > No.1056[元記事へ]

ＢＮＲ３２さん　へ

> アペックスのＮ１ダンパーをオーバーホールしたいのですが…
> 何処で出来ますか？
> あと、費用はいくらぐらいかかりますか？


当方では現在のところ、アペックスの商品は取り扱っておりません
詳細は、こちらをご覧頂くか
ご購入先もしくはメーカーに直接お問い合わせ下さいます様
お願い致します 		 
アペックスの車高調について  投稿者：ＢＮＲ３２  投稿日：2008年 3月20日(木)21時17分5秒 　 返信・引用
  アペックスのＮ１ダンパーをオーバーホールしたいのですが…
何処で出来ますか？
あと、費用はいくらぐらいかかりますか？ 		 
Re: マフラー加工について  投稿者：T,mind  投稿日：2008年 3月15日(土)19時20分31秒 　 返信・引用
  > No.1054[元記事へ]

sakaさん　へ

> 現在、S15に乗っているのですが、最近新しくマフラーを交換したのですが、地上高が稼げません。
> サーキットでドリフトをしているため、コースアウトしたときにあまり下が打たないようなパイプレイアウトに変更したく思っています。
> 今、ついているマフラーを加工して、フロアーに沿わせた形のマフラーに変更できないでしょうか？
>
> 簡単なマフラーの使用は以下のとおりです。
> オールステン　砲弾タイプ
> メインパイプ　φ78
> 中間パイプ＋メイン太鼓(Φ140ぐらい)
> メイン太鼓と中間パイプはフランジなしの差込タイプ。(スプリング固定)
> 差込位置は、メイン太鼓の直後になります。
> メイン太鼓の取付アームは、バンド式になっており、移動可能です。
> 仕様的に、中間パイプのレイアウトさえ見直せば何とかなるような気がしています。
>
> 新品で購入して、仕様的にも気に入っているので、このマフラーを加工して使用したいと思っています。
>
> 実際には、現物を見ないとどのぐらいの費用がかかるかわからないと思いますが、今の中間パイプの部材を使用し、加工しておいくらぐらいかかるかお見積もりお願いできないでしょうか？
>
> 大変お忙しいところ恐縮ではありますが、よろしくお願いします。

パイプレイアウトを、出来るだけ上に加工する事は可能です
S15 の場合、デフ下あたりが一番低いので、その部分を可能な限り上へ移動させる様に加工をしてゆきます
そのほかは、電話を頂いた時に説明した通りです
　宜しく、ご検討下さい 		 
マフラー加工について  投稿者：saka  投稿日：2008年 3月15日(土)10時44分51秒 　 返信・引用
  現在、S15に乗っているのですが、最近新しくマフラーを交換したのですが、地上高が稼げません。
サーキットでドリフトをしているため、コースアウトしたときにあまり下が打たないようなパイプレイアウトに変更したく思っています。
今、ついているマフラーを加工して、フロアーに沿わせた形のマフラーに変更できないでしょうか？

簡単なマフラーの使用は以下のとおりです。
オールステン　砲弾タイプ
メインパイプ　φ78
中間パイプ＋メイン太鼓(Φ140ぐらい)
メイン太鼓と中間パイプはフランジなしの差込タイプ。(スプリング固定)
差込位置は、メイン太鼓の直後になります。
メイン太鼓の取付アームは、バンド式になっており、移動可能です。
仕様的に、中間パイプのレイアウトさえ見直せば何とかなるような気がしています。

新品で購入して、仕様的にも気に入っているので、このマフラーを加工して使用したいと思っています。

実際には、現物を見ないとどのぐらいの費用がかかるかわからないと思いますが、今の中間パイプの部材を使用し、加工しておいくらぐらいかかるかお見積もりお願いできないでしょうか？

大変お忙しいところ恐縮ではありますが、よろしくお願いします。 		 
Re: タイロットエンドについて・・・  投稿者：T,mind  投稿日：2008年 3月 6日(木)20時18分25秒 　 返信・引用
  > No.1051[元記事へ]

プリメーラさん　へ

> 始めまして質問なのですが、プリメーラ 平成５年式　T4　(HNP10) の調整式タイロットエンドの製作は出来ますでしょうか？もし出来ますと致しましたら、価格・納期はどの位でしょうか？

平成６年の P10 と同サイズであれば？ピロボールタイロットエンドは可能です
価格￥１９，８００（税別）　　納期７〜１０日
（おそらく同じだと思います）
上記と違う場合は、単品製作費用は数倍になると思われます

宜しくご検討下さい 		 
Re: エンジンミッションの載せ換えについて  投稿者：T,mind  投稿日：2008年 3月 6日(木)19時59分0秒 　 返信・引用
  > No.1050[元記事へ]

じっちゃんさん　へ

> 初めまして、
> お金が掛かることを承知で本気で考えているのですが
> 現在前期型パルサーＧＴＩ−Ｒを所有しておりますが、そちらでこの車両のエンジン＆ミッションを他の車種に載せ替えをしていただく事は出来ますか？
> 現在考えている車両はＰＮＷ１０のアベニールサリューＧＴターボです、この車両は４ＷＤですが元々ＡＴの設定しかありませんが何とかなりますか？
> どこかのＨＰで搭載されていたのを見た事があります。
> インタークーラーはアベニールは純正で前置きなのでそれを利用して頂いても構いませんし、パルサーの純正の置き方のままボンネットを加工して頂いても構いません。
> パルサー自体は足回り、ブレーキ関係の不具合で不動車となりましてかければかかると思いますがしばらくエンジンをかけておりませんので程度によってはオーバーホール（？）も兼ねてやって頂きたいと思います。
> 現在の仕様ですが、
> 距離８万キロ
> エンジン＆タービン　ノーマル
> クラッチ＆フライホィール　ＯＳ技研
> エンジン＆ミッションマウント　ニスモ
> クイックシフト
> フロントＬＳＤ　１．５ウェイ
> その他　マフラー、車高調など、
>
> それと不動と言う事なのですがこちらでは積載などが手配できないのでパルサーは持込が出来ません、又、ドナーとなったパルサーをそちらにて廃車していただければと思います。（ナンバーはすでに切ってあります）
> ベースとなる車両もこれから購入の予定なのでどちらにしろ構造変更などで車検の取り直しになるなら車検を取らず買ってきたほうが良いでしょうか？
> ドナーのパルサーは回送出来ませんが、仮ナンバーなどで回送いたします。
> それでは宜しくお願い致します。
加工箇所が多々有りますが、基本的には、載せ換え可能です
作業期間が、だいぶかかりますので、車検を取らずに入庫されたほうが良いと思います
通常は、車両の引き取りにお伺いする事は、していないのですが
検討いたします
　詳細について、いろいろとお伺いしたい事も御座いますので
ご面倒でも、いちどご来店頂ければ幸いです
尚、その他ご質問等が御座いましたらお問い合わせフォームより
お願いいたします
宜しくご検討下さい 		 
タイロットエンドについて・・・  投稿者：プリメーラ  投稿日：2008年 3月 5日(水)16時05分23秒 　 返信・引用
  始めまして質問なのですが、プリメーラ 平成５年式　T4　(HNP10) の調整式タイロットエンドの製作は出来ますでしょうか？もし出来ますと致しましたら、価格・納期はどの位でしょうか？  
エンジンミッションの載せ換えについて  投稿者：じっちゃん  投稿日：2008年 3月 4日(火)23時36分39秒 　 返信・引用
  初めまして、
お金が掛かることを承知で本気で考えているのですが
現在前期型パルサーＧＴＩ−Ｒを所有しておりますが、そちらでこの車両のエンジン＆ミッションを他の車種に載せ替えをしていただく事は出来ますか？
現在考えている車両はＰＮＷ１０のアベニールサリューＧＴターボです、この車両は４ＷＤですが元々ＡＴの設定しかありませんが何とかなりますか？
どこかのＨＰで搭載されていたのを見た事があります。
インタークーラーはアベニールは純正で前置きなのでそれを利用して頂いても構いませんし、パルサーの純正の置き方のままボンネットを加工して頂いても構いません。
パルサー自体は足回り、ブレーキ関係の不具合で不動車となりましてかければかかると思いますがしばらくエンジンをかけておりませんので程度によってはオーバーホール（？）も兼ねてやって頂きたいと思います。
現在の仕様ですが、
距離８万キロ
エンジン＆タービン　ノーマル
クラッチ＆フライホィール　ＯＳ技研
エンジン＆ミッションマウント　ニスモ
クイックシフト
フロントＬＳＤ　１．５ウェイ
その他　マフラー、車高調など、

それと不動と言う事なのですがこちらでは積載などが手配できないのでパルサーは持込が出来ません、又、ドナーとなったパルサーをそちらにて廃車していただければと思います。（ナンバーはすでに切ってあります）
ベースとなる車両もこれから購入の予定なのでどちらにしろ構造変更などで車検の取り直しになるなら車検を取らず買ってきたほうが良いでしょうか？
ドナーのパルサーは回送出来ませんが、仮ナンバーなどで回送いたします。
それでは宜しくお願い致します。 		 
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